作為機械設備的核心零部件，軸承支撐著機械旋轉體，降低其摩擦系數，并保證其回轉精度。無論飛機、汽車、高鐵，還是高精密機床、儀器儀表，凡是能旋轉的部分，都需要這一關鍵部件——軸承。

小小軸承看似不起眼，卻是衡量一個國家科技、工業實力的重要標準，更被視為“機械裝備的心臟”。

在我們生活中，低端軸承幾乎隨處可見，可是高端軸承卻十分難得。衡量低端軸承與高端軸承的區別的便是振動幅度與磨損狀態。

如果一種軸承的震動幅度小，磨損率低，發熱少，毫無疑問，它就是高端軸承。盡管軸承在中國隨處可見，但是對于高端軸承，又是一項目前無法完成國產替代的卡脖子技術�！�

目前中國的高端軸承的進口市場主要集中在德國、日本等發達國家。在實際應用中，同一類高端軸承產品，發達國家制造的軸承的壽命是中國軸承的30倍！

01

國產軸承與發達國家軸承差距在哪？

1、軸承精度方面

國產軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的接近，但是在離散度上還存在著一定差距。此外，國外早已開始研究和應用“不可重復跳動”這樣精細的旋轉精度指標，而中國在這方面的研究卻近乎空白。

2、軸承振動、噪聲與異音方面

日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承的振動極值水平與日本軸承相比，一般要相差10dB以上。

3、軸承壽命與可靠性方面

以深溝球軸承為例，進口軸承產品的壽命一般為計算壽命的8倍以上（最高可達30倍以上），可靠性為98%以上（或追求與主機等壽命），而國產軸承的壽命一般僅為計算壽命的3至5倍，可靠性僅為96%左右。

4、軸承高速性能方面

進口軸承產品的DmN值可達400萬r/min/mm，而國產軸承在這方面則望塵莫及。

德國工業的震撼，零摩擦軸承轉速可以懸空！

02

我國是軸承大國，卻不是軸承強國！

中國是無可置疑的超級軸承大國。早在2014年，中國軸承產量已經達到196億套，居于世界第三位。我們的軸承產量可以支撐指尖陀螺這種減壓玩具，產量之大占到了全世界的五分之一。中國生產的最小軸承直徑0.6毫米，最大的直徑11米，上天入地、無所不在。
但是，我國的軸承生產主要是中低端產品為主，高端軸承十分缺乏，長期依賴進口。

高端軸承，具有高運轉、高載荷能力、長壽命、高可靠、低震動噪音和低摩擦力性能，是大飛機、高檔汽車、高鐵、重載型武器、電梯、高檔數控機床、風電以及其他機械設備的關鍵核心器件，主要功能是支撐機械旋轉體，降低摩擦系數并保證回轉精度。通俗講，軸承與軸之間的摩擦越小，振蕩越少，發熱越少，這個軸承也就越好。

高端軸承的性能主要取決于材料性能和加工工藝。作為世界第一鋼鐵大國，我們雖然在多數鋼鐵產品上已經碾壓了全世界，但在高強度、高耐磨軸承鋼的材料冶煉上，依然顯著落后于歐美和日本。除了軸承鋼材無法滿足工業制造需求外，國產高端軸承制造需要高精度、高穩定性、高可靠度的機床裝備，尤其是磨床，此類加工需要的設備主要被美、日、德等少數國家把持。

目前，高端軸承市場70%以上的份額，被十大跨國軸承集團公司所占據，其中美國占23%、歐盟占21%、日本占19%。世界軸承市場基本是由日本NSK 等五大公司、瑞典SKF 公司、德國FAG 等兩家公司、美國Timken 等幾家公司所主導。

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產業聯動重點攻關，國產高端軸承奮起直追！

政府對于高端軸承的國產化一直非常重視，國家工信部針對軸承已有明確規劃：把發展高端軸承列為“機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料”之首！

重點發展高速、精密、重載軸承，包括: 中、高檔數控機床軸承和電主軸，大功率風力發電機組軸承，大型運輸機軸承，重載直升機軸承，長壽命高可靠性汽車軸承及軸承單元，高速鐵路列車軸承，重載鐵路貨車軸承，新型城市軌道交通軸承，大型薄板冷熱連軋設備軸承，大型施工機械軸承，高速度長壽命紡織設備軸承，超精密級醫療器械主軸軸承。

根據規劃，到2025年，國產高速精密數控機床和高速動車組軸承自主化率將達到90%；到2030年，大飛機軸承的自主化率將達到90%。

而在產業布局方面，國內的一些重點城市，紛紛把軸承當做自己產業升級的方向。例如河北臨西、湖北襄陽。特別是浙江省的慈溪、新昌建立起了強大的軸承產業，寧波成達軸承公司的HKK軸承產品遠銷海內外。

軸承，雖然只是機械上的一個小小部件，卻是一個國家尖端科學技術的成果的證明。從兩眼一抹黑到世界工業強國，中國人突破了無數的難關，高端軸承是我們面對的又一座大山，相信在中國制造工程技術人員的努力下，國產高端軸承一定會在不遠的未來驚艷世界！